日前，北京市交通部門宣布將嚴(yán)查利用互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件從事非法運營的車輛，該通告的立場顯而易見，就是要杜絕社會上不具備運營資質(zhì)的商務(wù)車與私家車。站在社會層面來看，這樣的舉措是為了維護正規(guī)出租車的利益，而要從用戶角度上來說的話，則將會缺少諸多出行的交通方案。

市場中比較火爆的叫車軟件有滴滴專車、快的專車與易道用車等。當(dāng)然了，筆者這里指的車輛說的是未獲得運營資質(zhì)的，卻有著正規(guī)服務(wù)體系的社會車輛。事實上，我們還忽略了另外一款帶有非法運營嫌疑的叫車軟件——天天用車。

雖然天天用車與上述3款叫專車軟件都有車輛非法運營的嫌疑，但天天用車中的運營車輛都是普普通通的私家車，而車主也都是普普通通的上班族。簡單來說，車主與乘客之間除了陌生人的關(guān)系外，同時也有著相互提供搭車的關(guān)系。當(dāng)然，對于沒有私家車的乘客來說，天天用車也依然是他們的叫專車軟件。

女士免單

就在北京市開始整頓非法運營車輛的現(xiàn)階段，天天用車逆天地推出了女乘客免單的推廣活動。盡管限定的女乘客必須是從屬互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，但在這個節(jié)骨眼兒還如此高調(diào)，筆者不得不用“頂風(fēng)作案”來對其形容了。

雖然絕大多數(shù)老百姓對于有關(guān)部門的這項決策有一千個一萬個不情愿，但我們必須承認(rèn)的是，非法運營車輛或多或少都存有安全隱患。同時，憑借著“上有政策下有對策”的千古名言，筆者相信在未來較長的一段時間內(nèi)，路面上還是會有著一定數(shù)量的非法運營車輛的。

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