尋訪鄭和：穿越620年的“遠(yuǎn)海風(fēng)云”
來源： 紫牛新聞
2025-06-26 22:55:00
文 |金偉忻
時光荏苒，江水東逝，海退無聲。
放眼長江，航道日窄，大橋飛架，天塹坦途。曾經(jīng)怪石嶙峋驚濤拍岸的江邊，汊河密布水網(wǎng)縱橫的蘆葦蕩灘，如今早已是滄海桑田，高樓綿延。
可我的耳畔卻時時回響起600多年前就已震撼世界的那一聲驚嘆——一片片駛向深藍(lán)的風(fēng)帆，拓展了人類認(rèn)知世界的邊界，開啟了人類全球化貿(mào)易的前奏。打開壯闊的海洋篇章，如今它們依然矗立在一座城市的文脈里，航行在浩漫的歲月中。
何妨，讓我們一起穿越620年前的“深海風(fēng)云”，回望一個永遠(yuǎn)的深藍(lán)傳奇？
“長江第一錨”的海路敘事
初夏。陽光和煦，微風(fēng)習(xí)習(xí)。在趙志剛先生的邀約下，我們開始了一次別開生面的探尋之旅。
73歲的趙志剛目光深邃，精神矍鑠。他是鄭和船隊研究首席專家，身兼江蘇省中華文化促進會副主席兼海洋文化專業(yè)委員會主任等職。鄭和一生留下了許多謎團，史學(xué)界對此爭論不斷。二十多年來，趙志剛一直專注于南京城市的地域變遷研究，在浩繁的史料里“條分縷析”，溯源追尋，為揭秘“寶船真相”孜孜不倦。他先后出版《鄭和寶船研究》《絲綢之路概覽》《寶船廠遺址探秘》《鄭和下西洋趣聞軼事》等七部專著。
提起鄭和與寶船的話題，老趙的話語滔滔不絕。
“我?guī)闳タ匆豢磸拿耖g搜來的那只大鐵錨，它可是‘長江第一鐵錨’啊?！彼哪樕蠋е衩囟孕诺奈⑿?。
走進靜海寺的大門，穿過兩處廳堂和回廊，一座陡峭嶙峋的山石矗立在眼前，一塊不大的石碑上刻著“三宿崖”三個大字。相傳南宋紹興三十一年（1161年），宋朝名將虞允文曾以1.8萬兵力與40萬金兵決戰(zhàn)于此，贏得“采石磯大捷”。隨后，他們再次系泊三日，修整補充給養(yǎng)，后人即將此處命名為“三宿崖”。
歷史云煙散盡， 長江濤聲遠(yuǎn)逝。眼前的三宿崖，嶙峋的磯石上已是藤蔓纏繞，苔蘚斑駁，800多年前的驚濤拍岸處，如今成了庭院中的一道風(fēng)景，不能不令人感慨南京城市空間“滄海桑田”的巨變。
轉(zhuǎn)過這片磯石的背后，一只銹跡斑斑的大鐵錨靜靜地斜靠在綠植茂密的山石上。它是趙志剛11年前從古玩市場上追蹤買來的。整個鐵錨高2.7米，爪距2.45米，重達(dá)1.5噸，四只錨爪已折斷一半。老趙移步向前，手撫累累傷痕的鐵錨，感觸其內(nèi)蘊的滄溟氣息，目光中仿佛激蕩起那片廣袤的深藍(lán)。
“這可是一只歷經(jīng)萬里海路的鐵錨啊，中國南海、泰國灣、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、非洲南部……它經(jīng)歷了多少深海風(fēng)浪，又目睹過多少絕境逢生的幸運？稱它為長江第一‘鐵錨’是當(dāng)之無愧的?！崩馅w感慨連連。
南京祖堂山洪保墓壽藏銘有“乘大福等號五千料巨舶”的記載，這是鄭和下西洋時最大的寶船了。其他一些文獻資料上記載的大多數(shù)是2000料、1500料、1000料等。明初修造各類船只通常是以“料”為計量單位，專家們以此計算，5000料巨舶長度可達(dá)70米左右，計算排水量最大3300噸左右，在依靠帆槳為主要動力的海船時代，已是“體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動了”。由此可以推想，這只巨大鐵錨匹配的至少是擁有“2000料至5000料”左右的寶船。
浩蕩長風(fēng)，航路迢迢，滟滟隨波千萬里。那是中華民族走向深藍(lán)的宏闊壯舉，那是一次次前無古人的萬里航程。
不難想象，這只碩大的鐵錨曾伴隨鄭和龐大的船隊，飲風(fēng)餐浪，耕海犁波，晝夜星馳，航行在“洪濤接天，巨浪如山”的大海之上。荒島、暗礁、冰山四伏，海溝、漩渦、急流潛藏，臺風(fēng)氣象不定，海況變化莫測，那層層斑駁的銹跡中疊印的是無數(shù)生死險境的記憶。
感嘆之間，仿佛有一種特別的靈性感應(yīng)，一只巨大的黑翅彩蝶從植被深處翩然而來，繞著鐵錨來回翻飛，久久不肯離去，令人陡生驚奇與敬畏。
大鐵錨的來歷并不簡單。2014年，南京下關(guān)國際航運中心占地十萬平方米的建筑工地開挖基坑，平均開挖深度十米以上。隨著施工的進展出土了密集的大小鐵錨。老趙一直關(guān)注著這些遺存的挖掘，每看到一個，就向工地人員仔細(xì)了解出土點，同時予以草圖標(biāo)注，據(jù)其統(tǒng)計達(dá)50個以上。幾經(jīng)追蹤，他終于在古玩市場上自掏腰包數(shù)萬元才將其購得，成為鄭和下西洋歷史的直接物證。
碩大的鐵錨無處安放，只得暫時寄存在三宿崖旁。靜海寺是明成祖朱棣為褒獎鄭和下西洋的功績所敕建，也是中國海上絲綢之路以及鄭和下西洋的重要歷史遺存之一，而大鐵錨則是一段無聲的歷史敘事，見到它則會讓人時時觸摸到那段令人贊嘆不已的“遠(yuǎn)海風(fēng)云”。
“地標(biāo)點”鉤沉：鄭和登船起錨處
沿著小桃園一路向南，走到盡頭穿過馬鞍山，眼前可見姜家圩與淮濱路的一個“T”型交叉口。立于路邊細(xì)察，可見一塊約30平方米的紅石山遺址，這些露出地面的深褐色石頭，原是馬鞍山的余脈。
再向前幾十米，越過馬路就是晏公磯遺址。在“T”型路拐角處兩邊，對面掩隱在樹蔭中的一棟古建筑是晏公廟，而瀕臨外秦淮河一側(cè)的是新建不久的“晏公亭”。
“這些年我通過田野調(diào)查、尋訪老人，收集老地圖，再細(xì)讀多種史料，經(jīng)過反復(fù)考證可以確定此處就是當(dāng)年鄭和奉旨舉行隆重儀式后上船的地方?！壁w志剛先生興致勃勃，帶著我一路實地察訪。
此刻，我們佇立在外秦淮河邊，凝望兩岸，樓宇林立，人氣升騰。陣風(fēng)拂過水面，漾起粼粼微波，岸邊無人處一只只白鷺孑然獨立，于喧鬧中獨顯一片寧靜。
歷經(jīng)600多年的地域流變和城市變遷，昔日密布的蕩灘港汊早已無跡可尋，惟有那穿越歲月的拍岸濤聲依然回響?！睹魈趯嶄洝份d：“永樂三年（1405年），六月己卯。遣中官鄭和等赍敕往諭西洋諸國，并賜諸國王金織綺彩娟各有差?！边@是永樂大帝在南京頒布航海敕諭的日子，也是鄭和船隊下西洋的首航日。
遙想當(dāng)年，一支世界上最強大的船隊或許就結(jié)集此處，呈現(xiàn)出云帆遮日、人聲鼎沸的壯闊場景——
龍灣陡峭的晏公磯臨江而立，蒼涼的江風(fēng)拍面而來。三百多艘巨舶綿延數(shù)里，旌旗獵獵，帆檣林立；兩萬七千多人的航海將士，陣勢浩大，氣勢威嚴(yán)。最靠前的是體勢巍然的寶船，也是正使鄭和的指揮船；而后依次是座船（載運兵士）、馬船（運輸用船）、糧船（運送糧食）、戰(zhàn)船。船上滿載著絲綢、棉布、瓷器、糧食、淡水、燃料、蔬果、藥材、茶葉等物品。
秦淮河入江口，岸坡平緩。岸上高地搭建的觀禮臺上，百官佇立，主持儀式的朝廷主官高聲宣讀航海敕諭：“......朕恭膺天命，君臨萬邦，爾諸番國遠(yuǎn)處海外，未有聞知，今遣鄭和、王景弘等赍諭朕意，巡使西洋，恩威四海，撫輯人民，以共享太平之福?！?/p>
霎時，鞭炮震天，鼓號齊鳴，歡聲雷動。35歲的鄭和，身材魁梧，一襲戰(zhàn)袍，長劍在握，目光堅毅，昂首登上寶船。隨著他的一聲號令，令旗直升桅頂，千帆迎風(fēng)張揚，一只只巨大的鐵錨緩緩啟出水面，浩浩蕩蕩的船隊駛出龍灣，在人們目送中消失在江海交匯處。
朱棣皇帝頒布的這道航海敕諭，為明朝按下了海洋鍵，它復(fù)蘇了中華民族的海洋意識，由此開啟了一個王朝、一個民族的大航海時代。
鄭和一小步，世界一大步。600多年后，當(dāng)聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)保護專家以色列教授阿里·讓哈敏莫夫來南京考察時說：“鄭和航海是南京最具世界影響力的文化現(xiàn)象?！?/p>
“那是值得南京城銘記的偉大時刻，也是最不應(yīng)該缺失的文化記憶?！壁w志剛直言不諱，目光中深藏著還原歷史真相的堅定執(zhí)念。
為了佐證這一歷史上的地標(biāo)點位，他廣為涉獵各種中外資料，處處留心觀察思考，諸如《瀛洲勝攬》《星槎勝攬》《西洋番國志》《明史·鄭和傳》《明太宗實錄》《鄭和航海圖》等等，特別是《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》，他是一讀再讀。在趙志剛的眼里，羅懋登的這本演義實是一本奇書。
羅懋登生活的明萬歷時期，他能閱讀和搜集到今天看不到的珍貴歷史資料，這些都被他書寫在《西洋記》的若干場景中，尤其是對寶船、寶船結(jié)構(gòu)、裝飾、造船情況、龍江關(guān)、寶船廠、鐵錨廠、寶船碼頭等等，均有描述。著名海外交通史學(xué)者馮承均教授指出：“《西洋記》未可以為小說而輕之”。季羨林指出：“《西洋記》真人與神人雜陳，史實與幻想并列。有一定的史料價值?！痹诤Ｑ笪幕瘜W(xué)者趙志剛的眼中，《西洋記》蘊含著許多鄭和下西洋的記憶，隱藏著符合歷史真相的細(xì)節(jié)與場景，其現(xiàn)實價值彌足珍貴。
《西洋記》183頁中，還記述了國師與皇帝一起看《鄭和航海圖》的故事：“只見一個經(jīng)折兒盡是大青大綠妝成的故事，青的是山……綠的是水……水小的是江……水大的是?！粋€圈是一個國……”朱棣滿心歡喜，說道：“萬里江山，在我目中矣?！边@些描述表明其時應(yīng)有彩色版本。
隨后，皇帝要求國師就從上船處說起。國師長老道： “（鄭和）上船處就是下新河洋子江口”“過了金山……就是孟河……紅江口……白龍江……前面都是海?！薄斑^了交趾，前面就是軟水洋。”趙志剛對照《鄭和航海圖》發(fā)現(xiàn)，這些都與《鄭和航海圖》上標(biāo)示的完全吻合。
“這說明當(dāng)時羅懋登寫作時，一定看過《鄭和航海圖》?！崩馅w笑著說。他細(xì)心梳理南京城市的地域流變，從宋、元、明初期，秦淮河入江水道一變再變。對照《漢丹陽郡圖》《吳越楚地圖考》《金陵古今圖考》和《龍江船廠志》等文獻記載，再經(jīng)過田野調(diào)查和尋訪，趙志剛發(fā)現(xiàn)秦淮河的入江口至今至少經(jīng)歷了8次變遷：分別由賽虹橋、水西門、莫愁湖、清涼門、定淮門，到姜家圩（明初下新河入揚子江口）、老江口（惠民河入江口），再到紅云橋，即今天的秦淮河入江口。
“晏公磯遺址，明初曾是朱元璋敕建鎮(zhèn)守江邊的軍事堡壘，而晏公廟則與其毗鄰，如今的行政區(qū)劃仍是‘晏公廟社區(qū)’，綜合種種史料，實地勘察明初以來的自然遺存遺址，認(rèn)為此處就是當(dāng)年鄭和奉旨舉行隆重儀式后上船的地方”。趙志剛眼中閃過一抹神采，臉上洋溢著滿滿的自信。
“鄭和上船處”是一個王朝開創(chuàng)大航海時代的起點，由此拉開了人類全球化的序幕。正是因為有鄭和率領(lǐng)船隊遠(yuǎn)涉重洋的壯舉，才成就了南京海洋都城的歷史地位，這是一座城市永遠(yuǎn)值得彰顯的代表性符號。
龍江船廠、寶船廠遺址揭秘
初夏，步入南京繡球公園內(nèi)，眼前一片花團錦簇。成片粉色、白色、藍(lán)紫色的繡球花瓣，層層疊疊，嬌艷欲滴，將夏日點綴得絢爛明媚。遠(yuǎn)處斑駁的古城墻猶如一道逶迤的背景，給靈動的生機中注入一份獨特的歷史厚重。
繡球公園因園內(nèi)有繡球山而得名。該山為獅子山余脈，獨兀獅子山南，與之形成“獅子盤繡球”之勢。
在趙志剛的引導(dǎo)下，我們來到公園的深處，邁過一座小石橋，看到矗立于一隅的石碑，上面標(biāo)有兩排并不醒目的紅字：“繡球公園曾屬龍江船廠范圍”。石碑正面刻有寫意畫面：海浪滔滔，一艘艘海船正揚帆遠(yuǎn)航。
“這里是龍江船廠遺址的一部分，上世紀(jì)60年代修建游泳池時曾發(fā)掘出明代的古船構(gòu)件，由此立碑。只是在那個特殊的年代，這塊碑上的石刻很粗糙，看上去更像是西方海盜船上的風(fēng)帆?！壁w志剛一臉苦笑，語氣中透出一份遺憾與無奈。我想石碑上的這些雕刻雖然粗糙，卻也給人們留下了那個特定時代的文化印記。
說起龍江船廠的前世今生，趙志剛?cè)鐢?shù)家珍，侃侃而談，為我一一揭秘。
龍江船廠歷史悠久，最早可以追溯到宋代。宋代初年（1127）此處原為龍灣都船廠?！督抵尽肪矶遢d：“自置船場，增造四百料戰(zhàn)船?！贝瑘鲆?guī)模龐大，造船力量雄厚。明代立國之初，在宋代“龍灣都船廠”基礎(chǔ)上又建立了“龍江船廠”，工部分司、提舉司官署設(shè)于廠內(nèi)，直接管理造船事宜。
明代初期是中國歷史上航?；顒佣κr期，外交活動頻繁，“命使出疆，周于四維?！泵鞒勺嬷扉次缓螅^承了這一對外開放政策。
永樂年間，因鄭和下西洋及漕運、江防、運輸?shù)刃枨?，各類船只需求急切而又龐大，皇帝下令迅速擴建和新建一批造船廠。經(jīng)過實地考察，朝廷把目光分別投向了南京城西南和西北沿江一帶的開闊江灘。先后建有龍江船廠、寶船廠、黃船廠、馬船廠、快船廠五大官辦船廠。其間還夾著近三十家民間小廠，生產(chǎn)木材加工、油漆作、棕纜繩、鐵作、鐵錨、旗幟、明瓦、兵器、鞋帽生活用品等等，圍繞造船上下游的需求相配套。
其時的龍江船廠“東抵城壕，西抵秦淮街軍民塘地，西北抵儀鳳門第一廂民住廊房基地，闊壹佰叁拾捌丈。南抵留守右衛(wèi)軍營基地，北抵南京兵營部苜蓿地及彭城伯張昶田，深叁佰伍拾丈”。從當(dāng)下看，即現(xiàn)在的建寧路以南，鄭和中路以東，護城河以西，華嚴(yán)崗?fù)獠旃柭芬员边@一片范圍。
2014年，南京下關(guān)國際航運中心（占地10萬平方）開挖基坑時，出土了大量與造船相關(guān)的古船構(gòu)件、造船工具、建筑遺存、明代兵器、鐵錠、錫錠等，品種豐富、數(shù)量巨大，證實了龍江船廠曾經(jīng)是歷史最繁忙的國家級造船廠之一。
“龍江造船廠歷經(jīng)了宋、元、明三朝，先后達(dá)500多年。有意思的是一些地名的延續(xù)，如‘巡舍’清代以后逐漸形成‘白云亭’地名；今‘梅家塘’在民間仍有‘老塘’之稱?！?老趙把我從遙遠(yuǎn)的歷史變遷中拽出來，回到了另一個遺址：寶船廠。
相較龍江造船廠，位于草場門一帶的寶船廠，則是專門為鄭和下西洋而新開設(shè)的造船廠。
從歷史地理看，這里西邊緊鄰夾江，北靠秦淮河，地勢平坦，便于運輸木材等各類物資，也方便朝廷官員親臨視察和督察，同時也擁有海船造成后下水試航的種種便利。
上世紀(jì)50年代，秦淮河入江口雄姿
整個船廠要大于龍江船廠，占地三千畝左右，也曾是世界上規(guī)模最大、技術(shù)最先進的官辦船廠。僅古地名就有：上堡、中堡、下堡、上新河、中新河、下新河、上關(guān)、下關(guān)、清江村……最繁忙時有十幾個“作塘（船塢）”同時趕造海船。這里的工匠、士兵、幫工、雜役……最多時達(dá)十萬人。船廠內(nèi)，人氣升騰，繁忙異常，搬運木材的號子聲，造船錘、鋸、斧、鑿的叮當(dāng)聲，造好大船拖離“作塘（船塢）”時的吆喝聲，晝夜不息，響徹云霄。寶船廠內(nèi)還設(shè)有“娘娘廟”（即天妃宮），大船鋪設(shè)龍骨、豎立主桅桿、釘斗蓋、船下水前，都要舉辦儀式上香祭拜媽祖神靈，祈求護佑。
《明史·鄭和傳》載：其時建造的最大寶船“長44丈，寬18丈”，相當(dāng)于長138米，寬56米。船有四層，船上9桅可掛12帆，鐵錨重達(dá)幾千斤。其“舟楫之雄壯，才藝之巧妙，蓋古所未有”。正因有了先進的造船技術(shù)支撐，才成就了鄭和下西洋的偉業(yè)。
世事無常，繁華易逝。永樂二十二年（1424年）明仁宗朱高熾登基后即刻頒布命令：“下西洋諸國寶船，悉皆停止。如已在福建、太倉等處安泊者，俱回南京，將帶去貨物仍于內(nèi)府該庫交收……各處修造下番海船，悉皆停止。”于是，那支劈波斬浪、晝夜星馳在大海之上的龐大舟師即刻被裁撤，無數(shù)的寶船只得一一收起巨帆停進了龍江船廠和寶船廠。原本人聲鼎沸、晝夜喧囂的造船基地驟然靜默，一艘艘尚未建好的大船則任憑風(fēng)吹雨打毀朽沉泥，舉世無雙的造船廠在無聲的歲月流逝中“鞠為茂草”……
到明憲宗時，兵部尚書劉大夏則命人將存于兵部的鄭和船隊的《航海日志》《出使水程錄》《海外番國御疏》等全部焚毀。在那燃燒的熊熊熱焰中化為灰燼的，豈止是鄭和與其將士們歷經(jīng)千難萬險記錄下的航海資料，還有一個王朝經(jīng)略海洋的宏闊壯志與擁抱世界的強大自信。
需求是技術(shù)進步的強大動力。再后來，伴隨明后期實行的嚴(yán)厲海禁，那些“英雄無用武之地”的工匠們帶著秘而不宣的先進造船技術(shù)，最終化為了一聲悲涼而又悠長的歷史嘆息。
牛首回眸：永遠(yuǎn)的深藍(lán)傳奇
“金陵多佳山，牛首為最”。
梅雨時節(jié)的牛首山，谷峰連綿，蒼翠如海，煙嵐似墨，松濤盈耳，靜謐幽深。冒著飄飄灑灑的細(xì)雨，踩著濕漉漉的小徑，仿佛每一步都踏在江南詩詞的韻腳上。舉目遙望，牛首東峰，形若佛祖螺髻和飄動袈裟的佛頂宮，莊嚴(yán)偉秀，超然出塵，俯視眾生。
牛首山西南門麓，鄭和的墓坐落于此，這里也成為他傳奇一生的最后歸屬。墓前，鄭和的半身塑像矗立眼前，他面相奇?zhèn)?，目視遠(yuǎn)方，仿佛依舊在聆聽萬里遠(yuǎn)海的澎湃濤聲，悵惘于王朝未盡的偉業(yè)……
鄭和與牛首山有著深厚的淵源，梳理歲月深處的往事，可使我們觸摸到他的內(nèi)心感悟與情感波瀾。
明代《金陵梵剎圖》圖源牛首山官網(wǎng)
鄭和幼習(xí)孔孟，能武能文，通曉伊斯蘭諸國的文化習(xí)俗。12歲時被明軍俘虜，14歲進入北平燕王府。他身材魁梧、思維敏捷，出入戰(zhàn)陣，多建奇功。因幫助朱棣登基有功， 升為內(nèi)官監(jiān)長官太監(jiān)，并賜姓鄭，時稱“三保太監(jiān)”。1405年開始，朝廷為重建與發(fā)展東南洋等地的朝貢關(guān)系，派遣35歲的宦官鄭和及王景弘、洪保等，先后在1405、1407、1409、1413、1417、1421、1431年七次下西洋。第六次下西洋期間，因朱棣去世，他目睹了明仁宗朱高熾繼位，即刻頒布“罷西洋寶船”、裁撤舟師的全面戰(zhàn)略逆轉(zhuǎn)。
1425年，遠(yuǎn)離大海的鄭和一度任南京守備，督造南京大報恩寺的工程。在道衍和尚姚廣孝的引導(dǎo)下，信奉伊斯蘭教的他又皈依佛門。宣德年間，鄭和專程到牛首山拜訪主持宗謙：“覽兜率巖，辟支佛洞，愕然有感，乃伐木鳩材，復(fù)崇棟宇，像設(shè)起人之瞻敬?！?/p>
《牛首山弘覺寺》載：“緣石徑而上，為觀音閣。又上為兜率巖，即舍身臺，乃東峰最高處，萬仞壁立。崖下有地涌泉，甚清澈。”《金陵古跡圖考》載：“左上為六祖舍身臺，有鐵板道人塔，下臨絕壑，松濤盈耳，與天際鷹唳相激，超然有出塵之感?！鄙砼R險峰的鄭和環(huán)顧俯視，牛首山的遠(yuǎn)景盡收眼底，當(dāng)即決定捐資興建兜率殿，他要在最為險峻處“凌空構(gòu)閣”，建造一座與眾不同的寺院，以期傳之久遠(yuǎn)。
圖源牛首山官網(wǎng)
歷史常常充滿隱喻?！岸德省倍?，出自佛經(jīng)“兜率天”，乃佛家梵語，意譯為知足喜。身處兜率巖的鄭和“愕然有感”，當(dāng)如聆聽佛法偈語，幡然醒悟。而舍身臺的傳說，則又激起他的萬千思緒。二十多年里，他率領(lǐng)船隊，遠(yuǎn)涉重洋，歷經(jīng)千難萬險，為大明朝開創(chuàng)了“朝貢貿(mào)易”的航路，又何嘗不是另一種忘我“舍身”？他的視野，他的睿智，他的超然胸襟，他對朝廷決策得失的洞察，使其即刻頓悟到可以預(yù)見的未來。
于是，他對宗謙敞開心扉說：“吾因經(jīng)西洋番邦諸國，其往返叨安，感戴皇上佛天之呵護，出己緡，命工鑄金銅像一十二軀，雕妝羅漢一十八位，并古銅爐瓶及鐘聲樂師，燈供具等，今安于宅，尚慮后之乏人崇詩，逮候西洋回還，俱送小碧峰退居供奉。仙厥永遠(yuǎn)香火，旦夕焚修，必有噯來，送爾安寢，不至纖毫有失，及擅移他處?！?/p>
世事難料。第七次下西洋的鄭和未能再回金陵，“至葵丑歲（1433年）卒于古里國”。清《同治上江兩縣志》卷三《山考》載：“牛首山有太監(jiān)鄭和墓……宣德初……賜葬山麓?！?/p>
鄭和當(dāng)初的囑咐竟成遺囑，牛首山主持宗謙“感慕日惠，用以追悼”，遵帝諭將鄭和墓安置在弘覺寺山門下的不遠(yuǎn)處。有心人觀察發(fā)現(xiàn)，山頂弘覺寺與山下鄭和墓、神道形成了一條中軸線。這是牛首山眾僧們以其特有的禮遇，傳頌鄭和一生用生命書寫的“舍身”傳奇。
620年后的今天，當(dāng)我們登上牛首山，佇立鄭和的墓前，回溯他波瀾壯闊的一生，回望那個遠(yuǎn)去的大航海時代，依然是心潮涌動，感懷不已。
正是鄭和與他的船隊，以其超前近一個世紀(jì)的遠(yuǎn)航，引領(lǐng)了世界航海運動，開啟了跨洋貿(mào)易之旅、洲際交流之旅。
鄭和出發(fā)82年之后的1487年，葡萄牙人迪亞士才從里斯本出發(fā)，沿非洲西海岸航行，終于駛過非洲最南端的“風(fēng)暴之角”好望角，但由于風(fēng)浪太大和糧草不足等原因，不得不折返里斯本；鄭和出發(fā)87年后的1492年，意大利人哥倫布才橫渡大西洋，經(jīng)過巴哈馬群島、古巴島、海地島，到達(dá)被他誤認(rèn)為是亞洲島嶼的美洲新大陸；鄭和出發(fā)92年之后的1497年，葡萄牙人達(dá)·伽馬才繞過非洲南端的好望角，到達(dá)東非海岸，沿著鄭和的航線抵達(dá)印度西海岸的卡利特卡。
鄭和出發(fā)116年之后的1519年，葡萄牙人麥哲倫卡才終于穿越大西洋與太平洋之間的、后來以其名字命名的“麥哲倫海峽”，橫渡太平洋后，沿著鄭和的航線到達(dá)菲律賓群島、東南洋諸國。
有人說：“沒有鄭和的先行遠(yuǎn)征，就沒有東西方的雙向奔赴；沒有鄭和的一路向西，就沒有西方的尾隨東來。”
從全球史的視野看，鄭和下西洋促進了亞非貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的初建，構(gòu)成了全球貿(mào)易的重要一環(huán)，這也是大航海時代的前奏。他率領(lǐng)的龐大船隊打通的太平洋和印度洋航路，將東亞、南洋到東南亞、南亞連成了一片，加快了通過海路將全球連成整體的速度，為15世紀(jì)末到18世紀(jì)數(shù)以千計的西人東來做了交通上的準(zhǔn)備。
賣天下、買天下，鄭和七下西洋帶出去的精美瓷器、絲綢、瓷器、茶葉、鐵器等，極大地刺激海外貿(mào)易的活力，其中瓷器是最受歡迎的品種之一。同時，他們也從海外交換到大量的中國稀缺品，“買到了各色奇貨異寶，麒麟、獅子、駝雞等物，并畫天堂真本回京”，“由是明月之珠，鴉鶻之石；沉南龍速之香，麒麟孔翠之奇；梅腦薇露之珍，珊瑚瑤琨之美，皆充舶而歸”。
鄭和船隊的海外之旅，開創(chuàng)了中國古代外交史上的又一個高峰期?！睹鲗嶄洝酚涊d：永樂時期的二十二年中，亞非國家使節(jié)來華318次，洪熙時期的一年中來使約10次，宣德時期的9年中，來使約79次，共計60余國。永樂十九年（1421年）西洋古里等16國遣使1200人來訪；永樂二十一年（1423年），從東南亞、南亞、西亞和東非來訪的印度洋16個國家使臣多達(dá)1200人。這些來華的使者，在明朝各地均受到隆重的款待，并獲得了豐厚的賞賜，這其中有實物，也有錢幣，可以購買所需要的產(chǎn)品。
作為拉開人類海洋時代帷幕的那個人，鄭和啟迪后人的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
恩格斯指出：“葡萄牙人在非洲海岸、印度和整個遠(yuǎn)東地區(qū)尋找黃金；黃金一詞是驅(qū)使西班牙人橫渡大西洋到美洲去的咒語；黃金是白人剛踏上一個新發(fā)現(xiàn)的海岸時所需要的第一件東西”。
英國著名歷史學(xué)家湯因比在評價鄭和時感嘆：“他們本應(yīng)在西班牙人之前就發(fā)現(xiàn)并征服非洲，他們本應(yīng)在葡萄牙人之前就占有霍爾木茲海峽?！?/p>
然而，大明王朝由鄭和率領(lǐng)的龐大船隊卻沒有征占異域一寸土地的欲望，沒有搶奪弱小國家的一兩黃金。他們只是以平等的貿(mào)易去交換奇珍異寶，并始終以“薄來厚往”的禮儀與前來朝貢的諸國進行禮尚往來。
歷史的細(xì)節(jié)常常意味深長。鄭和七下西洋的船隊何以會一帆風(fēng)順？他說得之于“皇上佛天的呵護”。其實，只有和平的使者才會被人永久惦念，只有互利的貿(mào)易才會帶來共贏的繁榮。
有誰愿意去為強盜的掠奪樹碑立傳，又有誰會為侵略者的殘暴而歌頌?zāi)ぐ?？真正的永恒總是源于善良平等的互助，源于熱愛和平的文明力量，這才是他們得以一帆風(fēng)順并且譽滿世界的根本。
海洋是生命的搖籃，只有海洋，能夠把人類連接在一起。從封閉隔絕，走向開放，走向互通，這是歷史的規(guī)律，更是不可抗拒的世界趨勢。600多年前的大航海時代是如此，而在全球化深度融合的當(dāng)下更是如此。
鄭和是大明王朝風(fēng)云際會中孕育出的一代人杰，而他留給后人的精神財富則早已超越一個王朝和一個民族的邊界——他是人類歷史上永遠(yuǎn)的深藍(lán)傳奇。
（除特別標(biāo)注外，均由作者供圖）
校對 陶善工