龍行龘龘我的港，“鋼鐵駝隊(duì)”從這里鳴笛啟程
來(lái)源： 津云
2025-08-26 16:51:00
近日，一艘裝載著近3000個(gè)集裝箱的貨輪停靠天津港第二集裝箱碼頭。汽車零配件、烘干機(jī)、洗碗機(jī)、商用空調(diào)、洗衣機(jī)……其中一批價(jià)值378萬(wàn)美元的貨物將搭乘“沿著班列看上合”融媒體報(bào)道全程聚焦的一列中歐（中亞）班列，途經(jīng)國(guó)內(nèi)多個(gè)站點(diǎn)，最終抵達(dá)哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。
記者來(lái)到集裝箱碼頭的同一時(shí)間，高效的作業(yè)過(guò)程已經(jīng)開始。目之所及，具備超L4級(jí)駕駛水平的人工智能交通機(jī)器人ART正在運(yùn)輸集裝箱，繞進(jìn)繞出如迷宮般的堆場(chǎng)；“龍門吊”如巨人一般，將集裝箱堆存或裝至離場(chǎng)貨車，在后方“智控中心”工作人員的操作下，吊車的運(yùn)行過(guò)程“絲滑”而精準(zhǔn)，仿佛在進(jìn)行一場(chǎng)電子游戲。
而在“港場(chǎng)直通”物流作業(yè)模式下，海鐵聯(lián)運(yùn)貨物經(jīng)海關(guān)監(jiān)管，從碼頭卸貨后無(wú)需等待，直接運(yùn)送至鐵路堆場(chǎng)，開展鐵路發(fā)運(yùn)，做到港口到碼頭一站式暢通。曾經(jīng)，海鐵聯(lián)運(yùn)貨物需要在碼頭等待兩三天，現(xiàn)在壓縮到三個(gè)小時(shí)，通關(guān)流程更加方便快捷，企業(yè)通過(guò)中歐（中亞）班列發(fā)運(yùn)貨物的物流成本也大大降低。
天津東疆國(guó)際班列運(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理王歡介紹，自2021年10月恢復(fù)圖定線路至今年7月底，班列平臺(tái)公司累計(jì)發(fā)運(yùn)中歐（中亞）班列214列，發(fā)送貨物2.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。“中歐（中亞）班列的穩(wěn)定開行，有利于天津深度融入‘一帶一路’倡議，為我市與上合組織國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了物流配套服務(wù)保障，也為天津打造我國(guó)北方地區(qū)聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)提供了抓手?！彼f(shuō)。
當(dāng)天津港第二集裝箱碼頭的集裝箱完成轉(zhuǎn)運(yùn)，天津東疆港新港北集裝箱中心站也進(jìn)入了班列發(fā)車倒計(jì)時(shí)。在這里，“沿著班列看上合”融媒體報(bào)道組記者見(jiàn)證了一列中歐班列一路向北，正式啟程。
從天津出發(fā)，這列“鋼鐵駝隊(duì)”將穿越7800公里的歐亞大陸，途經(jīng)蒙古國(guó)、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，最終抵達(dá)莫斯科別雷拉斯特樞紐場(chǎng)站。據(jù)了解，這列班列滿載55個(gè)集裝箱、價(jià)值約220萬(wàn)美元，運(yùn)送的主要是汽車、家具和家電等貨物。
“如果古代絲綢之路的駱駝們‘穿越’到現(xiàn)代，和貨運(yùn)鐵路火車比比‘腳力’是個(gè)什么結(jié)果？”記者在現(xiàn)場(chǎng)與有著30多年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的“老鐵路”李志武算了一筆賬：一列中歐班列通常有50—100節(jié)車廂，如果裝滿貨物的話總運(yùn)力可達(dá)2000多噸。一頭駱駝可以馱大約半噸貨物。如果這樣算的話，一列中歐班列的運(yùn)力可以抵得上四五千頭駱駝。相當(dāng)于四五個(gè)古時(shí)候的大型商隊(duì)同時(shí)出發(fā)！
古代的駱駝“敗”在了現(xiàn)代物流運(yùn)力的“腳下”。中歐班列以其高效的運(yùn)輸能力和龐大的貨運(yùn)量贏得了世界的矚目。截至目前，中歐班列已累計(jì)開行超過(guò)9萬(wàn)列，覆蓋歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連接亞洲11個(gè)國(guó)家的100多個(gè)城市，構(gòu)建起了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。
“目前，像這樣的中歐班列每周6列常態(tài)化開行。近期，我們又新開行了至吉爾吉斯斯坦、土耳其的線路，讓中歐班列可以輻射更多國(guó)家和地區(qū)。”李志武是天津中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)部主任，曾經(jīng)見(jiàn)證了2016年首趟中歐班列從天津的啟程。
他說(shuō)，9年來(lái)，班列的數(shù)量和頻次不斷增加，貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化：最初，班列的貨單上多是食品、日用品、紡織原料，如今新能源汽車、電氣設(shè)備等越來(lái)越多。比如天津生產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車、海爾電器，還有自行車等，都是中歐班列上的暢銷商品。這反映了沿線國(guó)家對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)可從基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品、原材料逐漸向智能制造轉(zhuǎn)變。
如今，天津成功獲批為華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心，未來(lái)通過(guò)“港口+保稅+跨境”聯(lián)動(dòng)模式，班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可以大大縮短，同時(shí)降低回程班列綜合物流成本。這意味著中外貿(mào)易的互聯(lián)互通將更加便捷、高效，廣大市民也可以買到更多物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
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