活力中國(guó)調(diào)研行|這家南京企業(yè)，在40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都“有門”
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-09-20 17:41:00
當(dāng)你每天在地鐵來(lái)回上下班，當(dāng)你坐上復(fù)興號(hào)高鐵，可能你并不知道，你剛剛進(jìn)出車廂的那一道門，就是南京造。
9月20日，活力中國(guó)調(diào)研行江蘇采訪團(tuán)走進(jìn)南京康尼機(jī)電股份有限公司，來(lái)看看我們每天都要坐的地鐵和高鐵列車的車門，是怎樣煉成的。
南京康尼機(jī)電股份有限公司位于南京棲霞區(qū)，是一家專注于機(jī)電核心技術(shù)研究和應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)。公司主要產(chǎn)品包括軌道車輛門系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)等。其中，最核心的城軌車輛門系統(tǒng)，連續(xù)十多年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持高占有率，產(chǎn)品出口美國(guó)、法國(guó)、加拿大等四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是中國(guó)中車、阿爾斯通、CAF、TALGO等國(guó)際著名軌道車輛制造商戰(zhàn)略合作伙伴和供應(yīng)商。軌道交通車門系統(tǒng)產(chǎn)品全球細(xì)分市場(chǎng)占有率位居前列，公司還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道車輛客室側(cè)門》以及行業(yè)技術(shù)規(guī)范《城市地鐵車輛電動(dòng)客室側(cè)門》的主導(dǎo)制定單位。
記者行走在公司巨大的生產(chǎn)車間里，看到這里的一些繁重工作，基本已經(jīng)由機(jī)械臂“代勞”，在生產(chǎn)流水線上，機(jī)械臂把一扇扇門焊接、封邊、堆疊……有條不紊。公司相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，其實(shí)車輛門不僅僅是我們看到的門，還是一個(gè)完整的系統(tǒng)，里面科技含量也很高，比如研發(fā)人員突破了傳統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車門的無(wú)“鎖”而“閉”；發(fā)明了一種新型承載機(jī)構(gòu)，首創(chuàng)兼有移門與塞拉門優(yōu)點(diǎn)的微動(dòng)塞拉門，解決了大客流擁擠時(shí)塞拉門“關(guān)門難”問(wèn)題……
該公司通過(guò)多年潛心研究，開發(fā)的車門遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)（PHM），首次將物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)故障診斷技術(shù)融入軌道車門，并基于大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建門系統(tǒng)健康管理系統(tǒng)，達(dá)到門系統(tǒng)的在線監(jiān)控、故障診斷和預(yù)警、健康評(píng)估。
康尼公司還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新打破國(guó)外技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷，大幅降低采購(gòu)成本，形成領(lǐng)先性技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)化能力。其城軌車輛門系統(tǒng)已獲得CRCC認(rèn)證，在北京、上海、廣州、深圳、南京等城市的地鐵上使用，產(chǎn)品還出口到法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、加拿大、巴西、阿根廷、印度、泰國(guó)、阿聯(lián)酋等四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
更厲害的是，康尼的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)千次實(shí)驗(yàn)，首創(chuàng)“內(nèi)置塞拉”門系統(tǒng)，這一核心技術(shù)讓復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次裝上具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)車門，并逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高鐵車門從完全依賴進(jìn)口到全面自主創(chuàng)新的歷史性跨越。如今，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車門已隨雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等“一帶一路”項(xiàng)目走向全球，成為國(guó)際技術(shù)體系中的重要一環(huán)。最新研制的時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車，車門也來(lái)自康尼。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐曉風(fēng)