突破800米！北沿江高鐵跨越長江再進(jìn)一步
來源： 紫牛新聞
2025-05-20 20:06:00
5月20日，經(jīng)過72小時連續(xù)作業(yè)，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第九輪鋼梁112米精準(zhǔn)頂推到位，目前鋼梁已累計頂推長度882米，總重量約27500噸。
崇啟公鐵長江大橋主橋分主航道和非通航孔。非通航孔橋鋼梁總長1205.4米，鋼梁總重3.8萬噸，采用架設(shè)頂推方案，分13輪頂推。鋼梁頂推由總控室操作，每頂推一次完成14米，經(jīng)過8次油頂起落、滑塊進(jìn)退、操墊鋼板、鋼絞線預(yù)緊、頂推等循環(huán)工作才能完成112米鋼梁頂推到位。
“本輪施工采用智能頂推系統(tǒng)，通過22臺水平頂、44臺豎向頂及38臺糾偏頂?shù)膮f(xié)同作業(yè)，配合實(shí)時監(jiān)控與自動糾偏功能，確保鋼梁姿態(tài)和橋梁線型精準(zhǔn)可控。”中鐵大橋局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張曉波介紹，本輪頂推還在以往基礎(chǔ)上將整體高度下調(diào)7厘米，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)安全與施工效率。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降馈Ｆ錁?gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
目前，非通航孔橋鋼梁還剩最后4輪頂推任務(wù)，計劃于今年下半年全部完成。這一里程碑節(jié)點(diǎn)將為滬渝蓉高鐵及長三角區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。
通訊員 崔永興 王世琪 孟慶虎
揚(yáng)子晚報/紫牛新聞見習(xí)記者 王濤
校對 盛媛媛