這個機場，帶你 fi！
來源： 徐州發(fā)布
2025-05-24 16:24:00
樓宇間外賣投遞暢通無阻
城市間物資運輸高效智能
田間地頭施肥作業(yè)精準便捷
……
這些都是“低空經濟”
融入現(xiàn)實生活的生動寫照
在徐州
學習開飛機或教人開飛機的人日益增多
普通人的飛行夢
正變得越來越容易實現(xiàn)
近日
《城市體驗官》欄目記者一凡
來到新沂棋盤通用機場
帶你沉浸式體驗“沖上云霄”
“考飛行私照，前期需要學40個小時的理論課程，才能確保在空中萬無一失?！鄙衔?0時，山河航校教員郝峰遞給我一本《輕型運動類飛機操作手冊》，封面上印著新沂棋盤機場的起落航線示意圖。
郝峰指著黑板上畫出的儀表盤開始教學：“飛行前必須吃透三個核心——氣動原理、航電系統(tǒng)、應急程序。比如這個空速表，它就像飛機的‘呼吸監(jiān)測儀’，速度過低會失速，過高可能結構受損……”他的講解清晰明了，時不時穿插著案例。
“理論學習完，就得上模擬器實踐，看看你的知識有沒有記牢，能不能夠在飛行中靈活應用。”
說罷，我跟著郝峰來到模擬教室，戴上降噪耳機，坐上模擬駕駛器，只見屏幕上駱馬湖的碧波與窯灣古鎮(zhèn)的青瓦從機翼下掠過，郝峰將桿舵（控制方向）和油門桿（控制速度）推到我面前：“記住，飛行不僅是操控機器，更要關注氣象、地形。飛機沒有倒車擋，每一個動作必須精準預判?！?/p>
第一次嘗試起飛，我拉桿過猛，飛機像一匹脫韁野馬直沖云霄，飛機上的失速警報瞬間響起?！皠e慌！穩(wěn)住桿！”郝峰的聲音依舊沉穩(wěn)。而我手忙腳亂地調整，飛機卻像喝醉似的在空中畫起了“S”形，最終因失速一頭栽向虛擬草坪。
郝峰笑著說：“飛直線時坡度不能超過15度，操縱桿量過大會導致飛機失衡。”
在經過1小時的特訓后，我能在模擬器中完成飛機的起落，郝峰朝我豎起大拇指。但是，真正的考驗才剛剛開始。
坐進山河航校sportstarSL輕型運動飛機的副駕駛位，郝峰將耳麥調試到雙人通話模式：“我們準備出發(fā)啦?！迸撻T關閉的瞬間，發(fā)動機的震動從座椅傳遍全身，我的心跳也隨著發(fā)動機的震動愈加劇烈。
推動油門桿，跑道在視野中急速后退。當速度表指向85km/h，郝峰輕喝：“拉桿！”機頭仰起的剎那，大地猛然下墜。
“看似簡單，實則要眼觀六路、膽大心細?！焙路逭f，對新手來說，上下、前后、左右容易把握，可轉彎、轉圈卻非易事?！斑@需要手腳的配合，給出合適的桿量?！?/p>
我的手心緊張得沁出汗，郝峰安慰道：“放松，不要緊張?！?/p>
“往前飛，壓坡度轉彎，輕壓左方向舵！”“坡度壓住，轉彎，注意飛機高度！”……
在郝峰的指導下，我開始像模像樣地往左、保持、帶桿，努力駕駛著飛機平穩(wěn)飛行。隨著高度不斷攀升，地面的人、植物、建筑像拉鏡頭一樣縮小，一望無際的田野變成一片養(yǎng)眼的綠色，無限風光盡收眼底。
隨著飛機與各行各業(yè)融合，飛行駕駛員需求增加，這個職業(yè)將細分至各個領域，越來越多的人將通過飛行培訓實現(xiàn)自己的“飛行夢”。
“機場除了培訓飛行員之外，還承擔了應急救援的任務，比如森林滅火、搶救傷員等。所以作為學員不能止步于純‘飛手’，還要鉆研某個領域?！焙路逭f。
“那來參加飛機培訓的都是年輕人嗎？”我不禁發(fā)出疑問。
“那可不是，畢業(yè)的學員中，年齡最大的有60多歲呢。雖然職業(yè)、年齡、性別各不相同，但大家聚集于此，唯一的原因是飛行夢。”郝峰預計，未來飛行的經濟門檻會越來越低，“隨著低空經濟的發(fā)展，科技水平的提高，飛行成本會進一步降低?！?/p>
僅就飛行執(zhí)照培訓而言，從2017年成立時只招到幾名學員，到如今每年平均培養(yǎng)初級學員40名左右，培訓飛行教員50名左右。
“低空經濟發(fā)展迅猛，很多人覺得這是個朝陽行業(yè)，想要在這個行業(yè)里尋找機會?！焙路逭f，在學員中，大部分是想成為飛行教練或是民用飛機駕駛員。想要成為飛行教練需要累計176個小時以上的飛行時長，最快4個月才能通過教練考核。
“除了教培，我們還有低空體驗游，下次帶你去駱馬湖兜一圈，看看大好風光?！焙路逍χ臀壹s定。
“那一言為定！”在和郝峰告別后，回望棋盤機場，夕陽將飛機的影子拉得很長，飛行培訓、無人機培訓、科普研學、空中觀光、播撒農藥……如今，徐州低空經濟蓄勢待發(fā)，這片充滿無限可能的天空，正成為培育發(fā)展新質生產力、推動經濟高質量發(fā)展的廣闊舞臺。
文圖 | 吳一凡 劉冰