從別克至境L7開(kāi)始，合資新能源開(kāi)啟反超之路
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-09-19 11:25:00
國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這些年，中國(guó)品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)思維占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位，而傳統(tǒng)合資品牌則顯得有些“慢半拍”，產(chǎn)品被詬病為“油改電”、“智能落后”、“性價(jià)比低”。
在電動(dòng)車領(lǐng)域常被嘲笑為“雜牌電車”的合資新能源，伴隨別克至境L7的發(fā)布，固有格局正被打破，至境L7或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌吹響反攻號(hào)角的標(biāo)志性產(chǎn)品。
它要向市場(chǎng)證明：傳統(tǒng)汽車巨頭一旦認(rèn)真起來(lái)，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備、供應(yīng)鏈管
理能力、成本控制能力和品牌渠道優(yōu)勢(shì)，完全有能力打造出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
至境L7在首秀發(fā)布會(huì)上，致敬了奔馳、理想、鴻蒙智行、小米、特斯拉。從傳統(tǒng)豪
華品牌到新勢(shì)力，誠(chéng)如上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤所說(shuō)，致敬不是為了追隨，是為了更好地超越。
這里，不妨引用一下蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的那句名言：特斯拉有的我都有，我都會(huì)，我有的，特斯拉都不會(huì)。
現(xiàn)在，做一下至境L7的“嘴替”：新勢(shì)力有的，我都有，我都會(huì)，我有的，新勢(shì)力都不會(huì)。
重新定義高端新能源產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)別克至境L7，即將讓所有玩家都感受到真正的壓力。它將反超“合資不智能”的刻板印象，反超之前合資電車“不值這個(gè)價(jià)”的形象，反超市場(chǎng)格局，迫使所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重新審視這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。
至境L7的產(chǎn)品力從何而來(lái)
上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤認(rèn)為，只有正視差距，才有真正的進(jìn)步。比如別克至境L7“致敬”系列熱海報(bào)，致敬行業(yè)友商，人家做得好，說(shuō)明在某些層面上，上汽通用正視了差距。
至境作為別克高端新能源的子品牌，出發(fā)點(diǎn)就是希望能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品。對(duì)于別克這樣的品牌，擁有百年的歷史，又有在造車層面豐富的經(jīng)驗(yàn)，泛亞是中國(guó)最早的研發(fā)中心，研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力非常強(qiáng)。在這個(gè)新時(shí)代里，只要把原來(lái)的短板補(bǔ)上，就有能力跟別人抗衡，這就是至境L7的開(kāi)發(fā)初衷。
對(duì)別克來(lái)說(shuō)，行業(yè)里面第一個(gè)做增程的就是別克，在2010年和2017年時(shí)就開(kāi)始推增程，那個(gè)時(shí)候中國(guó)還沒(méi)有新能源的文化和市場(chǎng)體系?，F(xiàn)在，SUV市場(chǎng)增程車已經(jīng)變成主流了，但轎車市場(chǎng)好像一直沒(méi)有一個(gè)增程車出來(lái)，至境L7正好來(lái)填這個(gè)空白。
發(fā)動(dòng)機(jī)是泛亞的優(yōu)勢(shì)，至境L7用的是一套榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為增程最新開(kāi)發(fā)的，匹配上奧特能電池和增程最強(qiáng)單電驅(qū)，完美破解了當(dāng)前增程技術(shù)的“虧電時(shí)加速不行、增程器和發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)時(shí)噪音大”的行業(yè)痛點(diǎn)。
產(chǎn)品層面上，百萬(wàn)級(jí)的逍遙架構(gòu)完全由泛亞全棧自研，支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，增程、插混、純電驅(qū)動(dòng)形式全覆蓋。中國(guó)汽車研發(fā)界的“黃埔軍?！狈簛喌膶?shí)力，全亞洲最大的試車場(chǎng)廣德試車場(chǎng)的測(cè)試，這些深厚的研發(fā)體系給別克翻身帶來(lái)了一個(gè)機(jī)會(huì)。
在智能化上有質(zhì)的突破，跟Momenta合作很長(zhǎng)時(shí)間了，第一款產(chǎn)品的落地是在至境L7上，首發(fā)了R6飛輪大模型，智艙用上了最新的高通8775芯片。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做的自動(dòng)泊車，大家已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了，這就是在打造有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品。
滿足中國(guó)客戶的需求必須“水土要服”
泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜認(rèn)為，這么快就能把逍遙架構(gòu)和至境L7推向市場(chǎng)，是之前做了很多工作的鋪墊。
比如說(shuō)我們的增程系統(tǒng)、電子架構(gòu)的研發(fā)、中央計(jì)算單元等等，完全都是自己開(kāi)發(fā)的，正是有了我們自己開(kāi)發(fā)的這些架構(gòu)做基礎(chǔ)，所以才能做出這么好的一道菜。
合作方美國(guó)人原本也有困惑，為什么不用我的東西，一定要自己去開(kāi)發(fā)一套東西呢？我們想說(shuō)的是，你的這套東西在中國(guó)可能水土不服，它不能完全滿足中國(guó)客戶的需要，我們需要針對(duì)中國(guó)客戶的需要做很多的改進(jìn)。對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)，充分放手讓我們來(lái)打造，自我定義，自己研發(fā)，能夠呈現(xiàn)出一個(gè)真正適合我們中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。
我們國(guó)家的特殊性，北邊極冷，南邊極熱，中部人特別多，西部人特別少，城市和城市之間的距離特別大，這樣一種差異性導(dǎo)致了中國(guó)客戶的需求非常大，各有各的需求。所以增程車在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上一定還是有存在空間的。
為什么Momenta最先在至境L7上推出R6大模型
上汽通用汽車副總經(jīng)理王晨東介紹說(shuō)，為什么要對(duì)友商致敬？因?yàn)槿绻麤](méi)有這些競(jìng)品的出現(xiàn)，別克很難把整車的產(chǎn)品定義、包括架構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能化等整個(gè)研發(fā)鏈路拿到中國(guó)來(lái)做。
上汽通用和Momenta一起合作、討論已經(jīng)4年，這次到了至境上，有很強(qiáng)的爆發(fā)機(jī)會(huì)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有很好的本土自研的逍遙架構(gòu)做支撐，推出了“逍遙智行”。
為什么Momenta跟我們一起把R6飛輪大模型推出來(lái)？第一，通用跟上汽集團(tuán)都是Momenta最大的投資者，Momenta一定是全力支持我們公司把最新的產(chǎn)品推出來(lái)。第二，有一個(gè)理念是我們雙方非常貼合的，上汽通用對(duì)于整個(gè)安全的定義，Momenta對(duì)于安全的產(chǎn)品，雙方是一拍即合的。在這中間，我們對(duì)于產(chǎn)品的安全、功能的安全，包括整個(gè)車輛系統(tǒng)，不光是智艙的感知和控制系統(tǒng)，包括在車輛端的底盤、轉(zhuǎn)向，Momenta也看中了我們?cè)谶@方面非常深厚的造車底蘊(yùn)。由于我們有泛亞，通用在底盤方面的能力這么多年的積累也是為我們所用，它也是希望把最好的產(chǎn)品放在我們這臺(tái)最靠譜的車上，所以這是最后我們決定R6大模型要我們第一個(gè)上，因?yàn)橄Ｍ狭艘院?，在最好的車上把一個(gè)最好的產(chǎn)品真正給到用戶，能夠一炮打響。
校對(duì) 盛媛媛