端午“臨臨客”急開令！高鐵“六邊形”老蔡秒回：我上！
來源： 紫牛新聞
2025-06-01 12:19:00
“這趟臨臨客任務還有不到2個小時就要組織開車，這個車型會開的司機不多，這么急到哪里找司機??？”5月31日，端午假期首日，在南京南站動車運用車間派班室內，機調員于良拿著一份剛收到的客調命令急急忙忙往外走。
一旁一位高鐵司機剛結束一趟乘值任務，在車間辦理退勤手續(xù)，他聽到后，立即攔住機調員，接過客調命令：“不要找了，我來擔當這趟任務！”
“又是這老蔡！”找著了擔當司機，任務順利推進，于良長吁一口氣，指著這位接過重擔的司機調侃道。
大家口中的老蔡叫蔡健，是中國鐵路上海局集團有限公司南京東機輛段動車運用車間的“寶藏司機”。
“一般司機能操縱約8種車型，5條線路，而他幾乎所有車都能開、啥線路都能跑，所以我們都叫他‘六邊形老蔡’?！庇诹枷蛴浾呓榻B道。
今年46歲的蔡健，有6本鐵路機車駕照，17年的高鐵“駕齡”，經歷過23個列車上的端午。從1997年入路，先后開過蒸汽、內燃、電力和動車。能獨立操縱CRH1型系列、CRH2型系列、CRH3C型、CRH380系列及復興號CR400BF、CR400AF等34種動車組車型，熟悉滬寧城際、京滬高鐵、寧杭甬高鐵、合寧線、滬寧沿江高鐵等15條線路。
負責、熱心、能干的老蔡在車間人緣也頗好。從當年風靡的自行車到電視機，再到千禧年間開始流行起的電腦，誰家里遇上設備故障或是電腦選配難題，都喜歡咨詢這老蔡。生活中的這份鉆研勁放在工作中，便把自己練就成了一位“六邊形戰(zhàn)士”。
“遇到節(jié)日客流高峰臨客尤其是‘臨臨客’運輸任務，我更應該“不負眾望”沖向前。”聽聞大家的夸贊，蔡健也是動力滿滿。
“臨臨客”是指在已有的臨客列車基礎上，再額外增加的臨時旅客列車。這種做法通常發(fā)生在客流量特別大的節(jié)假日期間，開行具有一定的突然性。每開行一趟時間比較緊急的臨客，就意味著要在原有的人員運輸組織計劃上，臨時安排一名動車組司機上線開車。在節(jié)假日期間運輸任務繁重，計劃內的動車組司機已經全部散在線上，沒有上線的司機也在按原計劃備班當中，而且由于車型多、線路多，“臨臨客”的運輸任務頗具挑戰(zhàn)性。以“全能選手”蔡健為領銜人的“蔡健黨員應急突擊隊”車間黨內品牌，便成為應對節(jié)日客流高峰臨客運輸任務的一把“尖刀利刃”。
蔡健仔細閱讀客調命令后，會把近期安全風險控制要點和行車要求，在司機手賬上一一用紅筆標注清楚，然后在出勤機器上完成酒精測試等流程。發(fā)車前約一個小時，蔡健帶上帽子，拎上乘務箱包，準備前往站臺接車。一路上，蔡建會在腦海里反復“過電影”：辦客站、大坡道、分相區(qū)……“我深知高鐵駕駛過程中的每一個細節(jié)都容不得半點差錯，自己必須心中有數，這也是安全值乘的信心與底氣?！?/p>
“出站憑證好了、雙黃閃側線限速80km/h、車門關閉、到點開車”“南京南站15點54分開，正點?！卑殡S著干脆有力的手比呼喚，蔡健輕輕推動手柄，列車緩緩駛出站臺。
列車運行期間，蔡健不間斷地瞭望、念出屏幕中或是對講機里聽到的指令、腳下的踏板每三十秒就要踩下一次，眼、嘴、手、腳，四不停，打起十二分精神。
這還是趟交路任務，列車從南京南站抵達上海虹橋站后，司機需要換端繼續(xù)值乘，將列車開回南京南站。兩趟車次間只停留22分鐘。等檢查完各項設備，收拾好箱包走到列車另一端后，便馬不停蹄又開啟各項發(fā)車前的操作，所有流程結束后距離發(fā)車只剩下約7分鐘，蔡健這才從包里拿出一包小餅干墊墊肚子，一邊站著吃幾口，一邊時刻緊盯屏幕時間。像這樣的情況很常見，即便是飯點，蔡健大多數都選擇不吃了，“別人忙起來是坐不下來，我們忙的時候是坐著不動?！?/p>
目前鐵路出行已成為江蘇群眾出行首選，在各種運輸方式中占比超過 50%。今年端午假期，江蘇鐵路旅客發(fā)送量預計超過600萬人次，創(chuàng)歷年端午新高為保障更多旅客順利出行，全省鐵路增開臨客119.5對，“老蔡”們不負眾望一路向前。
美編 趙岑
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越 王濤