視頻 ▏蘇北運(yùn)河智慧化煥發(fā)新生機(jī)，“一鍵過(guò)閘”省時(shí)省心，年通過(guò)量可年增1億噸
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-09-20 18:34:00
蘇北運(yùn)河貫穿徐州、宿遷、淮安和揚(yáng)州，是我國(guó)重要水運(yùn)通道。近年來(lái)，蘇北航務(wù)管理處開展“智慧運(yùn)河”建設(shè)，打造四個(gè)核心系統(tǒng)。今年6月系統(tǒng)試運(yùn)行以來(lái)，平穩(wěn)高效，目前已經(jīng)正式運(yùn)行。9月19，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)侯建宇、省港口集團(tuán)副總經(jīng)理譚瑞兵、蘇北航務(wù)管理處黨委書記任強(qiáng)以及企業(yè)和船員代表共同啟動(dòng)這項(xiàng)成果的發(fā)布儀式。記者現(xiàn)場(chǎng)觀摩了這套智慧系統(tǒng)以及船民如何“一鍵過(guò)閘”。
“五大基礎(chǔ)工程”打造的智慧運(yùn)河
蘇北運(yùn)河北起徐州藺家壩，南至揚(yáng)州的長(zhǎng)江六圩口，全長(zhǎng)404公里，2024年年貨運(yùn)量3.27億噸。基于持續(xù)增長(zhǎng)的貨運(yùn)量和交通運(yùn)輸體系現(xiàn)代化發(fā)展新需求，蘇北航務(wù)管理處通過(guò)“五大基礎(chǔ)工程”打造“智慧運(yùn)河”?！耙馗兄粡埦W(wǎng)”，已完成全線布設(shè)視頻、雷達(dá)、水文氣象等傳感設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)航道、船閘、船舶和通航環(huán)境全方位實(shí)時(shí)感知；“數(shù)據(jù)資源一個(gè)庫(kù)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)全運(yùn)河數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一匯聚和規(guī)范管理；“電子航道一張圖”，全線高精度水下地形掃測(cè)和電子地圖采集；“智能調(diào)度一大腦”，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)智慧調(diào)度模型，實(shí)現(xiàn)從人工方式“經(jīng)驗(yàn)調(diào)度”到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)“智能調(diào)度”?！按穹?wù)一平臺(tái)”通過(guò)“船訊通”APP和廳便民利企服務(wù)平臺(tái)船民專區(qū)的整合升級(jí)，為企業(yè)船民提供過(guò)閘、航行、辦事、生活便捷服務(wù)。
系統(tǒng)賦能，重塑航運(yùn)新模式
19日上午，記者在宿遷航務(wù)中心現(xiàn)場(chǎng)了解到，在基于上述的五大基礎(chǔ)工程上，還打造四個(gè)核心系統(tǒng)，徹底改變了傳統(tǒng)航運(yùn)管理模式。
“全要素感知運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”對(duì)全線航道運(yùn)行狀態(tài)、船閘機(jī)電運(yùn)行和閘室安全狀態(tài)、船舶運(yùn)行狀態(tài)以及全線水位、流速及氣象等通航環(huán)境共56項(xiàng)指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)預(yù)警?！叭悄苈?lián)合調(diào)度系統(tǒng)”統(tǒng)籌實(shí)現(xiàn)過(guò)閘安全、公平和高效，為船舶提供“一次申報(bào)、全程暢行”。系統(tǒng)上線以來(lái)，平均閘室容積利用率提高10%，船舶待閘時(shí)間縮短20%以上。“全自動(dòng)過(guò)閘協(xié)同控制系統(tǒng)”數(shù)據(jù)全面打通和流程“無(wú)縫”銜接，實(shí)現(xiàn)船閘全自動(dòng)運(yùn)行、船舶“無(wú)感”過(guò)閘。全伴隨“線上線下一體化”服務(wù)系統(tǒng)，過(guò)往蘇北運(yùn)河的船舶全部注冊(cè)了“船訊通”，使用覆蓋率100%，惠及10萬(wàn)以上水運(yùn)從業(yè)人員。
外部感知系統(tǒng)
可實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益雙豐收
下午，記者來(lái)到淮陰船閘現(xiàn)場(chǎng)并登上一艘2000噸位的集裝箱船。船員孫延庚用手機(jī)打開“船訊通”展示給記者看。他說(shuō)，進(jìn)入蘇北運(yùn)河只要一次申報(bào)，就能全程通過(guò)10個(gè)船閘，再也不用反復(fù)申報(bào)。從手機(jī)上可見排隊(duì)船只的數(shù)量、水位、流速、上下游閘門開啟情況、錨地泊位、水文氣象等等?！拔覀兿肓私獾亩寄芤荒苛巳?，信息很透明！”。隨著信息同步到手機(jī)上，孫延庚和船員呂祥索能清楚的了解到閘室水位升降多久完畢。上游閘門開啟后，這艘集裝箱船緩緩駛?cè)腴l室，關(guān)閉閘門后，水位下降直至與下游水位持平，下游閘門開啟，船駛離。整個(gè)過(guò)閘時(shí)間約20分鐘，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
呂祥索在這條航線跑船30多年，他說(shuō)，全線404公里有10梯級(jí)，也就是要經(jīng)過(guò)10個(gè)船閘，過(guò)去最煩的就是等待，信息不透明，總是要打電話問(wèn)。“每過(guò)一個(gè)船閘要申報(bào)，打電話詢問(wèn)，上岸拿牌子，過(guò)船閘要舉牌子，然后再還牌子，一系列操作很繁瑣！”他說(shuō)，結(jié)合各種因素，曾經(jīng)最長(zhǎng)一次在這條航線耗時(shí)半個(gè)月，如今最快只要三天全程通過(guò)。
智慧運(yùn)河成果發(fā)布
據(jù)介紹，“智慧運(yùn)河”建設(shè)也帶來(lái)了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。貨物運(yùn)量顯著提升，實(shí)現(xiàn)“智能擴(kuò)容”。飽和船閘的船舶通過(guò)量日增加3萬(wàn)噸，全線十個(gè)船閘全面運(yùn)行年通過(guò)量可增加1億噸，相當(dāng)于再建一條單通道的二級(jí)航道。在安全運(yùn)維方面，隱患識(shí)別準(zhǔn)確率較人工巡查提升60%，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短約30%。蘇北航務(wù)管理處負(fù)責(zé)人表示，下一步，將推動(dòng)蘇北運(yùn)河數(shù)字化轉(zhuǎn)型從“單點(diǎn)突破”向“全鏈貫通”躍升，以數(shù)字經(jīng)脈重塑黃金水道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的水運(yùn)支撐。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?任國(guó)勇 通訊員 許曉婧
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