馬士基中國：將合理增加美線海運運力，運力調整會滯后于需求
來源： 澎湃新聞
2025-05-29 08:49:00
“馬士基對中國市場充滿信心，中國企業(yè)在本土市場和海外市場所展現(xiàn)出的強大競爭力和韌性，是馬士基持續(xù)投資中國客戶的關鍵因素?！?月27日，全球物流龍頭馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時作出上述表述。
馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟
今年是馬士基服務中國市場的第101年，據(jù)丁澤娟介紹，目前馬士基在中國沿海及內(nèi)陸70多個城市設有辦公室，擁有約1.6萬名員工，還在成都、重慶、青島設立了三大全球信息共享中心。2024年，大中華區(qū)相關營收（含海運、物流、集裝箱碼頭）超過200億美元，業(yè)務覆蓋汽車、零售、跨境電商、高科技、能源化工等多個領域。
近期中美關稅波動，持續(xù)影響跨太平洋航線網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。關稅上漲期間，部分航運公司因貨量顯著下降，采取撤船、停航等措施。5月中旬關稅下調后，美線迅速出現(xiàn)爆艙，迎來運價翻倍，航運公司在運力調整靈活性上面臨挑戰(zhàn)。
丁澤娟向澎湃新聞記者介紹，當前中美貨量在馬士基全球體量中占比相對較小，約為5%。自今年4月起，關稅波動對美線影響逐漸顯現(xiàn)，4月末馬士基該航線貨量較4月初下降了三至四成。為保障客戶及供應鏈穩(wěn)定性，馬士基在此期間未對美線安排空班船或撤船，而是將大船換為小船，并通過加大空箱回運力度、市場租箱等方式緩解空箱短缺問題，以滿足客戶需求。
丁澤娟進一步透露，“五一”黃金周結束后，美線訂艙量顯著增長。在市場劇烈變化過程中，馬士基雖已啟動調整措施，但受限于運力調配的滯后性，出現(xiàn)部分甩柜或已訂艙位無法執(zhí)行的情況。預計未來幾周，企業(yè)將合理增加運力以疏運客戶積壓貨物，同時嚴格控制艙位規(guī)模，“最重要的是，我們不想接運不出去的貨，因此這段時間會嚴格控制艙位。”
“馬士基運力的調整肯定會滯后于客戶的需求，對美線運力的調整，我們會緊貼客戶需求，走一步看一步，及時調整。”談及關稅波動期間美線運力規(guī)劃，她指出海運運力調整主要基于兩方面考量：一是需求旺盛程度的持續(xù)時長，二是市場有效供應規(guī)模及調船效率。今年5月中旬，馬士基方面告訴澎湃新聞記者，正在增加美線運力，目前訂艙數(shù)量也在持續(xù)增加。
此外，丁澤娟指出，在關稅波動期間，拉美、非洲市場，尤其是東南亞和中東市場的貨量增長顯著，有效對沖了單一航線波動的影響，整體貨量未受明顯沖擊。關于關稅波動下的緩沖機制，她表示，馬士基以保障客戶貨物按時出運為優(yōu)先目標，避免因時間節(jié)點延誤導致物流成本倍增。同時，團隊將協(xié)助客戶優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局與物流網(wǎng)絡規(guī)劃，通過提供成熟案例參考，助力客戶構建更完整、更具長遠性和策略性的物流網(wǎng)絡布局體系。
丁澤娟強調，馬士基在七八年前已確立“不再盲目擴大運力”的戰(zhàn)略，聚焦舊船替換、能效提升，以及對碳中和船舶和低油耗技術的投資。與此同時，面對動態(tài)變化的市場環(huán)境，企業(yè)會對運力進行靈活的戰(zhàn)術性調整。
“兵來將擋，水來土掩，沒有人能預測未來，但我們能做的是緊貼客戶，隨時調整?！闭劶拔磥淼暮竭\發(fā)展形勢，丁澤娟表示，面對關稅、地緣政治等不確定性因素，馬士基的核心策略是以高準班率保障運輸穩(wěn)定，以數(shù)字化提升服務效率。
“準班率是我們的核心競爭力?！倍删晖嘎叮R士基今年的具體目標是通過與赫伯羅特合作的雙子星網(wǎng)絡，將跨東西向航線的準班率提升至90%以上。該聯(lián)盟于今年2月正式啟動，目前已全面完成過渡，預期下半年可實現(xiàn)準班率90%以上的承諾。不過從今年前幾個月的準班率數(shù)據(jù)來看，基本已提前實現(xiàn)目標。
丁澤娟介紹，準班率提升可以顯著降低企業(yè)滯銷庫存以及資金積壓，馬士基也明顯觀察到，不少高端電子產(chǎn)品、消費品客戶從空運轉向海運，考慮轉向使用馬士基的海運服務和產(chǎn)品。在區(qū)域布局上，除深耕中國市場、做深沿海及內(nèi)陸服務外，馬士基還將重點銜接海外網(wǎng)絡，聚焦跨境客戶需求，不涉足純內(nèi)貿(mào)業(yè)務。
在空運業(yè)務方面，丁澤娟向澎湃新聞記者表示，美國于5月取消中國小包裹免稅政策，對馬士基在華的空運市場造成一定沖擊。鑒于中國電商出口在全球電商市場中占據(jù)較高份額，這一政策調整直接改變了市場供需關系，導致中美空運運價下行。
丁澤娟同時指出，由于關稅政策仍處于動態(tài)調整階段，未來市場需求存在回升可能性，馬士基正采取動態(tài)策略應對變化。
盡管面臨多重不確定性，馬士基仍計劃加大在華空運運力布局以匹配市場需求。據(jù)丁澤娟介紹，一方面將加強華南、華西市場至拉美、中東、東南亞等新興市場的航線拓展；另一方面持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部運營流程，通過提升運輸效率、降低運營成本，增強在空運市場的競爭力。
“當前全球供應鏈更長且更為復雜，正呈現(xiàn)出區(qū)域化、碎片化的發(fā)展態(tài)勢，變得愈發(fā)復雜且難以預測?！倍删暾J為，企業(yè)正在整合區(qū)域內(nèi)的供應鏈，或進行多元化布局，傾向于分散風險。
談及客戶對關稅的反應，丁澤娟表示，據(jù)其觀察，在近期關稅波動期間，大部分中國外貿(mào)企業(yè)處于被動觀望狀態(tài)，等待中美談判最終結果；小部分企業(yè)已積極布局，調整產(chǎn)業(yè)和物流網(wǎng)絡，例如規(guī)劃多路徑供應鏈方案。馬士基通過緊密溝通，為客戶提供“備選方案”，協(xié)助其根據(jù)政策變化快速切換路徑。