近年來(lái),中歐班列這一“鋼鐵駝隊(duì)”以鏗鏘步伐,書(shū)寫(xiě)著亞歐貿(mào)易互聯(lián)互通的新篇章。從最初的零星開(kāi)行到如今的常態(tài)化運(yùn)營(yíng),從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”,中歐班列持續(xù)釋放動(dòng)能,以實(shí)實(shí)在在的“加速度”,為我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)、全球供應(yīng)鏈韌性提升注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
創(chuàng)新服務(wù)模式,激活外貿(mào)發(fā)展“新引擎”。中歐班列的“加速度”,首先體現(xiàn)在服務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新上,它不再局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式,而是緊跟市場(chǎng)需求,不斷拓展服務(wù)邊界。石家莊國(guó)際陸港首創(chuàng)中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù),開(kāi)通“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路,讓貨物運(yùn)輸更加靈活高效;鄭州中歐班列的“跨境電商專(zhuān)列”,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”全程溯源,讓消費(fèi)者能夠放心購(gòu)買(mǎi)歐洲商品;武漢中歐班列的冷鏈專(zhuān)列,將歐洲的肉類(lèi)、乳制品快速送達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),豐富了中國(guó)老百姓的餐桌……創(chuàng)新服務(wù)模式,提升的是中歐班列的競(jìng)爭(zhēng)力,更為我國(guó)外貿(mào)發(fā)展開(kāi)辟了新的增長(zhǎng)點(diǎn),激活了外貿(mào)發(fā)展的“新引擎”。
拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),織密外貿(mào)合作“新紐帶”。而今,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展,是中歐班列跑出“加速度”的重要支撐。在國(guó)內(nèi),中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道,有針對(duì)性地吸引不同方向的貨源,實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置;在境外,形成了北、中、南三線(xiàn)并行的局面,“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。如今,從中國(guó)境內(nèi)128個(gè)城市出發(fā)的中歐班列,通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市,織就了一張高效密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中歐班列這張網(wǎng)絡(luò),不僅縮短了亞歐大陸之間的時(shí)空距離,更深化了我國(guó)與共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作,織密了外貿(mào)合作的“新紐帶”。
提升口岸能力,筑牢外貿(mào)暢通“新保障”??诎赌芰Φ牟粩嗵嵘瑸橹袣W班列的穩(wěn)定運(yùn)行和擴(kuò)大開(kāi)行提供了有力保障。為了適應(yīng)中歐班列快速發(fā)展的需求,我國(guó)先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程,并新建投用了同江北口岸。這些工程的實(shí)施,顯著增強(qiáng)了口岸的通行能力,確保中歐班列得以更加順暢地運(yùn)行??诎赌芰Φ奶嵘?,不僅減少了貨物的滯留時(shí)間,提高了運(yùn)輸效率,還降低了物流成本,增強(qiáng)了我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中歐班列跑出的“加速度”,成為我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照,也是我國(guó)積極參與全球治理、推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的有力見(jiàn)證。在未來(lái)的征程中,中歐班列必將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌,為我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。(郭婷婷)