閱讀建筑⑤ | 浦口火車站：朱自清《背影》中的時代記憶
來源： 紫牛新聞
2025-05-23 11:07:00
“他往車外看了看說，‘我買幾個橘子去。你就在此地，不要走動。’ 我看那邊月臺的柵欄外有幾個賣東西的等著顧客。走到那邊月臺，須穿過鐵道，須跳下去又爬上去 ......”1918 年的冬天 ，即將去北京上學(xué)的朱自清在火車站與父親離別 ，寫下了這篇 讓人久久回味的散文《背影》。散文中的 這座車站正是南京浦口火車站。
曾經(jīng)的南北交通樞紐見證了哪些歷史？
浦口火車站始建于 1911 年，由英國建筑師設(shè) 計。1914 年，火車站站房主體大樓及附屬建筑竣 工并交付使用。關(guān)于浦口火車站的故事，還得先從津浦鐵路說起。在風(fēng)云激蕩的晚清時期，始建于 1908 年的津浦鐵路， 僅僅用了 4 年多的時間就實現(xiàn)全線通車，是清代修建速度最快的鐵路。鐵路全線共長1023 千米，縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省，是當時清政府借款建成的最長的鐵路，它取代了京杭大運河，成為中國南北交通運輸?shù)摹爸鲃用}”。
浦口火車站正是津浦鐵路的南端終點站，是這條聯(lián)通南北“大動脈”的重要交通樞紐。
作為連接南北的交通要沖，浦口火車站見證了關(guān)于南京的諸多歷史時刻：孫中山先生奉安大典的迎靈儀式從這里開始。 1929 年 5 月 28 日，運送孫中山先生靈柩的火車經(jīng)津浦鐵路從北平運抵浦口火車站，盛大的接靈儀式在此舉行，后經(jīng)浦口碼頭過江，最后靈柩安葬于中山陵。
浦口火車站見證了渡江戰(zhàn)役的勝利。1949 年，人民解放軍渡江戰(zhàn)役解放南京的最后時刻，渡江戰(zhàn)役總前委鄧小平同志和陳毅同志由合肥到達浦口火車站，兩人一同登上了渡江第一船“京電號” 過江進駐總統(tǒng)府，迎來南京解放的曙光......
中國唯一完整保存民國特色的百年火車站
新中國成立后，隨著南京長江大橋正式通車，浦口火車站客運功能暫時停止；1985 年，為減輕大橋的負擔，浦口火車站再次恢復(fù)客運，并于1997年更名為“南京北站”。21 世紀后，隨著大橋交通能 力的擴容，浦口火車站在 2004年正式停運。
在百年發(fā)展過程中，浦口火車站雖歷經(jīng)多次維修，但因其建筑結(jié)構(gòu)堅固，整體保存質(zhì)量較好?；疖囌局黧w大樓、售票處、月臺和雨廊 等都被較為完整地保留下來。
主體大樓為蓋著紅色屋頂?shù)拿?黃色三層樓房，月臺、傘形長廊為 典型的英式風(fēng)格建筑，連接著輪渡 碼頭的灰藍色的雙柱拱形連廊也頗 具特色，充滿異國風(fēng)采，既莊重肅 穆又色彩活潑。
百年前，火車站是這一帶最高 大的建筑。坐在緩慢行駛的綠皮火車上，從窗戶遠遠地看到那幢蓋著 紅色屋頂?shù)拿S色三層樓房，就知道快到南京城了。
百年火車站歷史建筑群變身歷史風(fēng)貌區(qū)
浦口火車站停用后，火車站及周邊有價值的歷史建筑在 2017 年就被列為南京市工業(yè)遺 產(chǎn)類歷史建筑，《浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)保護規(guī)劃》也隨之出爐。
歷經(jīng)歲月變遷，浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的許多歷史建筑面臨“骨質(zhì)疏松”等 問題，亟待修繕。如建于 1930 年代的大馬路 15 號建筑，曾經(jīng)是家喻戶曉的浦益飯店，樓上是住家，樓下是店鋪。隨著時間的推移，這座老飯店出現(xiàn)了不同程度的屋面滲水、油漆脫落等“病癥”。
為呈現(xiàn)一個原汁原味的老浦口火車站場景記憶，2022 年，浦口火車站歷史風(fēng) 貌區(qū)啟動了更新修繕。通過傳統(tǒng)工藝的織補修復(fù)，新材料、新工藝的運用，增設(shè)消防、 避雷網(wǎng)等現(xiàn)代設(shè)施，在保留歷史感的同時，提高了老建筑的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。
圍繞歷史風(fēng)貌區(qū)的新定位—— “全國重要的近現(xiàn)代水陸交通聯(lián)運展示區(qū)，國家級鐵路文化主題公園，具有 民國風(fēng)貌特色、功能復(fù)合的時尚休閑街區(qū)”，火車站更新改造通過引入文博展示、創(chuàng)意書店、特色民宿等多元 業(yè)態(tài)，生動再現(xiàn)車站“老場景”。
百年前的浦口火車站，每當汽笛聲響起，南北客運在此匯集，便是近代南京最熱鬧的地方。百年后的浦口火車站，隨著老車站保護利用的持續(xù)推進，不僅成為時代記憶的重要載體，也成為南京濱江風(fēng)光帶中的重 要節(jié)點，給人們帶來全新的體驗。
揚子晚報/紫牛新聞記者 季宇軒
來源：江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳
視頻拍攝/剪輯：陳金剛